Przekładnia kątowa 1:3 / do kosiarki bijakowej tylno-bocznej AGF / 50KM

Przekładnia kątowa do kosiarek tylno-bocznych typu AGF marki 4FARMER i innych. Przekładnia w kosiarkach AGF jest umieszczona z lewej strony kosiarki, stojąc za maszyną i łączy się bezpośrednio z kołem pasowym, dlatego przekładnia posiada lewy kierunek obrotów wałka zdawczego (ruch przeciwny ruchu do wskazówek zegara).

Przekładnia kątowa stożkowa, zębata o prostopadłych osiach to przekładania, której zespołem napędowym są dwie prostopadłe do siebie osie. Osie zakończone są kołami zębatymi, zębatkami stożkowymi, które toczą się po sobie. Przekładnia stożkowo-walcowa składa się z:

• obudowy (wysokiej jakości stal nierdzewna),
• piasty (element łączący przekładnie z kołem pasowym),
• wieniec (część koła z zębami łącznik z piastą),
• tarczy (łączy wieniec z drugą piastą wałkiem roboczym)
• wałków odbioru mocy i wałka zdawczego.

Głównym zadaniem przekładni kątowej jest dostosowanie ruchu obrotowego silnika na ruch obrotowy, napędowy maszyny pod kątem 90° oraz zmiana prędkości obrotowej maszyny dostosowanej do prędkości obrotowej wałka WOM/PTO ciągnika.

Wymiary:

• kierunek obrotu wałka wy WOM/PTO: lewy, odwrotny do wskazówek zegara,
• długość: 250 mm,
• szerokość: 160 mm,
• wysokość: 190 mm,
• długość wałka WOM/PTO: 94 mm,
• średnica wałka WOM/PTO: 1"3/8 Z6, 34 mm (mierzone z zębami), 28 mm (mierzone między zębami wieloklinu),
• długość wałka zdawczego: 84 mm,
• średnica wałka zdawczego: 33 mm,
• rozstaw otworów na śruby mocujące: 113 x 83 mm,
• średnica otworów na śruby mocujące: M12 x 1.75 / M8 x 1.25,
• zalecana prędkość wałka WOM/PTO: 540 obr/min,
• maksymalna moc ciągnika: 50 KM,
• waga: 20 kg.

Modele kosiarek:

• kosiarka bijakowa AGF 140 4FARMER
• kosiarka bijakowa AGF 160 4FARMER
• kosiarka bijakowa AGF 180 4FARMER

Przekładnia kątowa narażona jest na działanie dużych sił obrotowych, oraz na działanie wysokiej temperatury (wysoka temperatura powstaje na skutek tarcia zespołów roboczych o siebie, dodatkowo w tym miejscu następuje nieznaczna utrata mocy), dlatego większość przekładni kątowych pracuje w zanurzeniu olejowym całkowitym lub częściowym.